Особенности конструкции

Рама

Рама выполнена на основе труб из высокопрочной лигированной стали 30ХГСА. Основные силовые дуги имеют в основе трубы размером 28х2мм, причем использовыны цельные трубы по всей длине дуг с единственным сварным швом в заднем нижнем углу.

 

Повеска

Передняя подвеска - сдвоенные А-образные рычаги с пневматическими амортизаторами (не прогрессивная).

Задняя подвеска - продольные рычаги с прогрессивной амортизацией на основе пневматических регулируемых амортизаторов.

 

Органы управления

Управление рулевыми колесами на земле.

Первоначально - руль мотоциклетного типа спаренный с педалями для подруливания при взлете.

После модификации - ручка управления авиационного стиля, расположенная справа от пилота - поперечное отклонение ручки управляет колесами, продольное - управление гидравлической трансмиссией. Для подруливания при взлете, как и ранее, использутся педали спаренные с ручкой.

 

Управление гидравлической трансмиссией.

Первоначально - ручка, подобная по конструкции вертолетному рычагу шаг-газ для изменения передаточного числа.

После модификации - управление трансмиссией выведено на комбинированную ручку руления и управления трансмиссией. Продольное дперемещение ручки изменяет передаточное число, включая возможность включения заднего хода.

Трансмиссия

раздаточная коробка

Позволяет селективно подключать либо редуктор воздушного винта, либо управляемый гидронасос с реверсом. Переключение возможно только при остановленном двигателе.

Гидропривод колес

Гидростатическая трансмиссия замкнутого контура. Использован гидронасос Eaton и гидромоторы Char-Lynn непосредственно подключенные к ведущим задним колесам.

Двигатель

Двухтактный двигатель для СЛА Zanaterra MZ 34 с заявленной производителем мощностью 27л.с.